Safran – Île-de-France : mobilisation pour les salaires

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31/01/2024

Jeudi 1er février, une journée de grève doit rassembler à Corbeil les salariés de plusieurs sites Safran d’Île-de-France. À l’appel des syndicats, des heures d’information et des débrayages d’une heure ont rassemblé des centaines de travailleurs à Villaroche, Corbeil, Gennevilliers et Saint-Quentin-en-Yvelines. Alors que les prix de l’électricité et de l’alimentaire continuent à grimper, les... Lire la suite >

Groupe Stellantis (ex PSA) : l’attaque contre les congés payés ne passe pas !

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31/01/2024

Pour les congés 2024, à défaut de pouvoir supprimer des jours congés payés, la direction du groupe a décidé d’en prendre le contrôle en essayant de positionner les semaines en fonction de ses besoins. Elle veut réduire à deux semaines consécutives les congés d’été (au lieu de trois ou quatre habituellement) et à positionner de force la 4e semaine en automne ou en décembre à la place d’éventuelles périodes de chômage. ... Lire la suite >

Safran Gennevilliers : la face cachée

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31/01/2024

Les profits explosent dans le groupe Safran et les commandes affluent, portées par une « économie de guerre » prônée par Macron : 2 000 moteurs pour l’année 2024 ! Parallèlement les pressions s’accentuent sur les travailleurs, les conditions de travail se dégradent et les salaires plafonnent. Ainsi à Gennevilliers, l’usine du groupe où les ouvriers forgent, fondent et usinent des aubes pour des moteurs... Lire la suite >

Atalian : vol en gros et au détail

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31/01/2024

Le 23 janvier commençait le procès de Frank Julien, ex-dirigeant et toujours propriétaire d’Atalian, la multinationale du service aux entreprises. Il est accusé d’avoir détourné au moins 36 millions d’euros au détriment de sa société. 240e fortune légale française d’après Challenges et encaissant salaires et bénéfices d’Atalian, Frank Julien se faisait en outre verser en espèces de quoi agrémenter son train de vie... Lire la suite >

Les faux bus électriques

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31/01/2024

Depuis trois ans, les conducteurs de bus dénoncent les problèmes de chauffage dans les bus électriques. C’est probablement pour économiser sur la quantité de batteries embarquées que le chauffage a été conçu avec une cuve de gasoil ! On a ainsi des bus 100 % électriques qui rejettent des gaz d’échappement. Une fois le réservoir de gasoil consommé, le chauffage tire sur les batteries, ce qui réduit l’autonomie du bus. Pour... Lire la suite >