La surcharge de travail entraînée par les suppressions d'effectifs devient insupportable pour beaucoup d’entre nous.

Malgré l'omerta savamment pratiquée par la direction, les conséquences commencent à être connues.

C’est du côté d’une réaction collective que nous pourrons y trouver un remède, contre la politique mortifère de la direction et contre l’isolement qui peut en résulter.

Les salariés vont pouvoir désormais soutenir les associations et la fondation Orange. Si vous le souhaitez, cela peut être directement prélevé sur le salaire, c'est simple.

Mais l'inverse est vrai aussi, puisque Orange a notre RIB, qu'il n'hésite pas à abonder directement nos salaires. Mais pour cela, il suffit d'une bonne lutte généralisée.

Un chargé d'affaires sert à faire faire des affaires juteuses aux actionnaires d'Orange.

Pour cela, jour après jour la boîte charge les chargés d'affaires, les charge, les surcharge de travail, jusqu'à ce qu'ils attrapent un bon mal de dos sous le fardeau de plus en plus pesant.

Il ne faut plus du tout de surcharge pour les chargés d'affaires, plus de surcharge en général.

Il faut embaucher, créer des emplois.

Pour prétendument « sauver l’industrie aéronautique » le gouvernement a sorti 15 milliards d’euros dont 7 sont allés directement dans les poches de Air France. Et la Région Occitanie a ajouté des dizaines de millions. Mais pour les travailleurs, en plus des centaines d’intérimaires purement et simplement jetés à la rue, ce sont les licenciements et pour ceux qui restent les salaires bloqués, les conditions de travail très dégradées.

Ainsi Airbus, riche à milliards, a supprimé près de 2 000 emplois. Dans la sous-traitance, le groupe Derichebourg a attaqué en imposant un Accord de Performance Collective, sous prétexte de sauver 700 emplois. Plus d’une centaine de travailleurs ont été licenciés pour avoir refusé les conditions de l’APC. Le 6 avril, chez AKKA, à Blagnac, c'est par une visioconférence que les salariés ont été informés qu'ils faisaient partie des catégories professionnelles touchées par le plan social du groupe qui prévoit 441 suppressions de postes en France dont 360 en Occitanie.

En Ariège, à Pamiers, une centaine d’emplois vont être supprimés chez Aubert et Duval. Dans le Lot, Figeac Aero supprime 200 postes à Figeac ; pourtant l’entreprise a obtenu en décembre 2020 une subvention de 3,6 M€. Daher, malgré le prêt garanti par l’État de 170 millions d’euros et les aménagements accordés par ses partenaires financiers, inflige un PSE concernant 643 emplois.

Et la liste est longue. Latelec à Labège : 130 emplois menacés et transfert de la production à l’étranger. Chez CMT+ : 140 suppressions d’emplois. SimAIR à Colomiers ferme l’usine. Cauquil à Mondouzil licencie 32 salariés. T-Systems se débarrasse des 33 travailleurs du site de Toulouse. Chez MKAD à Varilhes près de Pamiers, 50 travailleurs sont menacés. Etc

En réalité, les patrons se servent de la crise sanitaire pour rentabiliser, moderniser, rendre encore plus compétitive la filière aéronautique avec les deniers publics et sur le dos des travailleurs. C’est une vraie guerre sociale. Il faudra que les travailleurs ripostent tous ensemble.

Suite à un appel d’offre, Airbus a décidé de sous-traiter le travail effectué par T-Systems à une société indienne. Du coup, la Direction de T-Systems veut se débarrasser des 33 travailleurs du site de Toulouse ainsi que de 11 travailleurs à Marignane. Jeudi 11 mars, des salariés de cette société sous-traitante ont manifesté à une entrée d’Airbus, soutenus par des militants d’autres entreprises.

T-Systems est une filiale du géant Deutsch-Télécoms qui aurait les moyens d’assurer les emplois et les salaires de ces travailleurs. Mais, comme Airbus et bien d’autres, même gavés de milliards, le patronat est toujours en guerre contre le monde du travail : ils veulent nous réduire à des variables d’ajustement, tout en essayant de nous mettre en concurrence.

Contre les licenciements, contre le chômage, c’est tous ensemble qu’il faut imposer la répartition du travail entre tous, sans diminution de salaires.

Avec son projet « TOP » l’objectif de la direction de Carrefour est de gagner en productivité et donc d’augmenter encore les profits. Cette réorganisation intervient alors que les effectifs sont au plus bas, que les absents pour maladie ou congé ne sont pas remplacés et que la charge de travail est au plus haut.

Les travailleurs concernés ont immédiatement ressenti les conséquences sur leurs conditions de travail, transformés qu’ils sont en robots à manipuler toute la journée des palettes ou des produits quelconques, avec des tâches complètement répétitives.

Le 23 janvier, plusieurs dizaines de travailleurs se sont mis en grève et ont pris place à l’entrée du magasin pour exprimer leur colère et l’expliquer via un tract, avec le soutien de militants de la CGT locale et de quelques ex-salariés de Carrefour. Pour plusieurs travailleurs, ce fut leur première journée de grève, et ils eurent toutes les raisons d’en ressortir satisfaits et fiers.

Les salariés de Carrefour mobilisés ont ainsi apporté la seule réponse que mérite ce projet : STOP à TOP !

Dès la fin du confinement, Derichebourg s’est attaqué aux travailleurs… sous prétexte de « sauver » 700 emplois en mettant en avant un « accord de performance collective ».

Vendredi 12 juin, avec la complicité d’un syndicat, cet accord devient applicable. C’est une véritable attaque sur les salaires. Ils perdent la prime de transport, la prime de repas remplacée par des tickets resto. Cela s’ajoute à la perte de salaire qu’il subissent déjà du fait qu’Airbus a réduit les horaires, supprimé les heures de nuit et qu’il y a du chômage payé à 84 %. Pour des salaires de 1 600 à 1 700 €, c’est 500 € de moins par mois. Par ailleurs, les salariés qui touchent 2,5 fois le Smic perdent le 13ème mois. Et pour tous, le versement de la moitié du 13ème mois qu’ils devaient toucher maintenant est reporté en novembre.

Depuis le 2 juin, les travailleurs ont manifesté, débrayé et fait grève pendant 3 jours contre cet accord de compétence collective. Ils ont montré qu’ils ne voulaient pas « être de la chair à patron ». Alors, aujourd’hui, l’idée qu’il est possible d’empêcher l’application de cet accord doit faire son chemin. D’autant que de l’argent, il y en a. Daniel Derichebourg, l’actionnaire majoritaire, est la 410ème fortune de France avec 210 millions d’euros de fortune en 2019, selon le magazine Challenges et 22 millions d’euros de dividendes ont été distribués l’an dernier.

Le ministre de l’économie Le Maire a annoncé le plan du gouvernement pour prétendument « sauver l’industrie aéronautique » et pour qu’elle soit « plus compétitive ». Mais pas question pour lui d’assurer que les 15 milliards d’euros distribués, éviteront les suppressions d’emplois. Les Airbus, Dassault, Thalès, Safran, Air France, comme les grands sous-traitants, et peut-être quelques PME recevront des aides directes. Mais pour ce qui du maintien de l’emploi le ministre assure que malgré tout « des ajustements seront sans doute nécessaires » … En clair : 15 milliards pour les entreprises d’un côté et en réalité… aucune garantie sur l’emploi pour les travailleurs !

D’ailleurs, Airbus a déjà commencé à se débarrasser d’une grande partie des intérimaires et de certains sous-traitants in situ. Chez les grands sous-traitants également, les coupes claires dans les effectifs ont commencé. Daher a annoncé la suppression de 3000 emplois ; chez Derichebourg 700 emplois seraient menacés ; chez Safran, c’est à l’étude. C’est aussi la saignée dans les PME sous-traitantes : dernière en date, à Colomiers dans la banlieue de Toulouse, l’entreprise CMT+, qui vient d’annoncer un plan de 140 suppressions d’emplois sur 225 salariés.

Parallèlement à ces attaques sur l’emploi, les congés, les RTT mais aussi les horaires de travail et les salaires sont également dans le collimateur. Ce n’est pas entreprise par entreprise, qu’il faudra que les travailleurs se défendent. C’est tous ensemble qu’il faudra se défendre, avec un objectif commun face à la baisse de l’activité : la répartition du travail entre tous sans diminution des salaires. Les profits amassés ces dernières années doivent servir à sauver les emplois et les salaires.

D’après un quotidien britannique The Telegraph, Airbus envisagerait la suppression de nombreux postes. Il est question de 10% des effectifs du groupe dans le monde, soit 13 000. D’après un autre quotidien, français celui-là, La Tribune, le PDG Faury aurait affirmé à ses hauts cadres qu’il serait « prématuré de spéculer sur l’évolution des effectifs », mais que « le groupe devait être "redimensionné" dans le cadre d’un plan qui sera prêt d’ici la fin du mois de juin ».

C’est une menace directe contre l’emploi des travailleurs, déjà touchés par l’annonce d’un chômage partiel à grande échelle. Quant aux intérimaires dans leur grande majorité, ils ont été remerciés. Et chez les sous-traitants, nombre de contrats ont été rompus. En réduisant d’un tiers les cadences de sortie des avions, c’est toute la chaîne de fournisseurs qui est frappée. Ce sont des milliers de suppressions d’emplois qui se profilent. Déjà, Derichebourg, Daher sont passés à l’attaque.

Comme si le fait que les compagnies aériennes voient leurs avions cloués au sol, ce serait aux travailleurs qui n’ont que leur salaire pour vivre, d’en payer les conséquences. Les actionnaires des compagnies aériennes, ceux de Airbus, de Safran, des gros fournisseurs et autres sous-traitants ont amassé des milliards ces dernières années. Et pas question pour ces parasites de mettre la main à la poche. Le voilà ce monde capitaliste, où ceux qui produisent les richesses devraient crever quand les affaires vont mal.

Eh bien, non ! Personnels des compagnies, des motoristes, intérimaires virés, travailleurs sous-traitants, fournisseurs, prestataires attaqués et salariés d’Airbus aujourd’hui menacés de licenciements, la filière aéronautique compte dans ce pays, mais aussi en Angleterre, en Espagne, en Allemagne, au Mexique… des centaines de milliers de travailleurs. C’est une force colossale qui peut s’opposer à tous ceux qui ne pensent qu’à sauver leurs dividendes, ainsi qu’à leurs serviteurs politiques.

Profitant de la crise sanitaire, la direction de ce sous-traitant aéronautique envisage de supprimer 700 des 1600 emplois à Toulouse. Elle vient de proposer un « accord de performance collective ». Le chantage est le suivant : soit les salariés acceptent de perdre définitivement le 13ème mois, les indemnités de transport, l’indemnité de repas (remplacée par des chèques repas) et le plan de licenciement qui devrait concerner 700 salariés serait reporté… au mois de septembre ; soit l’accord est repoussé et le plan sera appliqué… dès juin. En clair, « on vous laisse « choisir » de la date de votre exécution ».

C’est bien sûr inacceptable, d’autant que le groupe Derichebourg qui compte 36 000 salariés de par le monde n’est pas un groupe sur la paille. Mais comme pour tous ces parasites capitalistes, la seule chose intouchable, ce sont leurs profits.

Face à cette attaque et ce choix pourri, les travailleurs n’ont le choix que de se serrer les coudes, et relever collectivement le gant afin de défendre leur peau. Il n’y a aucune raison d’accepter ces licenciements, et par contre toutes les raisons d’exiger le contrôle par les travailleurs des comptes réels de l’entreprise. Et on vérifierait alors, qu’avec les profits accumulés depuis des années, les actionnaires peuvent très bien payer pour éviter ce plan de licenciement.