Depuis 2012, la SNCF et les requins de l’immobilier et de la finance transforment les gares des grandes villes en gigantesques centres commerciaux en concluant des accords de partenariat.

En 2019, arrivait un morceau de choix avec la gare du Nord et ses 700 000 voyageurs quotidiens. Le projet prévoyait de faire passer de 10 000 à 50 000 m² la surface des commerces, avec, en particulier, une galerie de 300 mètres de long, passage obligé pour les voyageurs afin d’accéder aux trains. Une concession de 40 ans était prévue avec Ceetrus, promettant une rentabilité exceptionnelle.

Les travaux devaient coûter 600 millions d’euros et être terminés en 2023. Mais avant même qu’ils débutent, le coût estimé était déjà passé à 1,5 milliard « hors aléas de chantier » et la fin prévue en 2026 ! En 2021, la SNCF dénonçait cette multiplication des coûts et des délais, constatait « la déroute industrielle » de son partenaire et mettait fin au contrat. Une rénovation plus modeste, d’un coût de 50 millions d’euros, était réalisée en vue des Jeux Olympiques.

Sous prétexte de résiliation unilatérale de contrat, le groupe Mulliez vient donc d’obtenir cette indemnité de 274 millions d’euros, auxquels s’ajoutent des « intérêts moratoires de 8 % », à décompter depuis février 2022, tout cela sans avoir donné un coup de pioche !

Que la SNCF soit victime ou complice, peu importe, ce sont de toutes façons les cheminots et usagers qui payent la note.