À Trémery, il y avait près de 4 000 CDI en 2003. Il en reste moins de 1 300 aujourd’hui, et la direction a fermé il y a quelques années l’une des deux lignes de fabrication de moteurs diesel. En plus, Stellantis a fermé l’usine sœur de Trémery, située à Douvrin, dans le Nord, qui fabriquait également des moteurs. La production de Douvrin a été transférée en partie à Trémery et si ceux de Douvrin ont perdu leur emploi, voilà qu’à Trémery, outre les heures supplémentaires obligatoires et la cavalcade permanente, ce sont maintenant les congés qui passent à la trappe !

En effet, bien évidemment, la seule ligne de fabrication de moteurs diesel est saturée et peine à fournir. D’autant que le diesel fait encore recette dans les concessions automobiles, vu le prix des voitures électriques. Dans un premier temps, la direction voulait faire tourner l’atelier en 3x8 les semaines du 27 juillet et du 3 août, au grand dam des salariés. Finalement, après y avoir renoncé, elle a annoncé que la production sera en 2×8 sur trois semaines, y compris celle du 10 août ! Et ceux qui sont en nuit permanente devront changer d’horaires pour compléter les équipes de 2×8. Il n’y aura donc aucun répit estival pour les travailleurs de cet atelier et c’est du jamais vu. Bien sûr, ils peuvent poser les quinze jours légaux de congé d’été, mais la direction n’autorisant que 10 % d’absences, il sera très difficile de pouvoir les prendre aux dates souhaitées. Quant aux intérimaires, ils n’ont aucun choix possible.

Tout cela, Ces mesures s’ajoutant à des conditions de travail très pénibles, suscitent dégoût et écœurement chez les salariés. La direction, avec la fin prévisible du thermique, ne fait aucun investissement, l’entretien est a minima. Et pourtant Stellantis, malgré ses discours sur de prétendues pertes, possède 46 milliards de liquidités dans ses coffres.