Le transport du personnel remis en cause - Pour venir à l'usine, débrouillez-vous !

À Renault-Flins, le mécontentement grandit contre la menace de la direction de supprimer la moitié des lignes de transport collectif.L'usine de Flins, construite en 1952 à 45 kilomètres de Paris et en pleins champs, n'a pu faire tourner les chaînes qu'en organisant un service de ramassage des ouvriers dans toute la région qui l'entoure.

Depuis vingt ans, en même temps que l'effectif de l'usine continuait à diminuer, la direction a volontairement rendu ce service de plus en plus malcommode, rallongeant les lignes et augmentant toujours plus la durée du temps de transport. Aujourd'hui, 850 ouvriers utilisent encore ce service chaque jour, soit un quart du personnel de l'usine. Mais, pour commencer le travail sur chaîne dès 5 h 25, beaucoup doivent se lever dès 3 h 25 pour prendre le car vers 4 h du matin.

La direction n'en veut pas moins d'ici quelque temps supprimer la moitié des lignes de cars encore en service, supprimer des arrêts, rallonger les lignes et donc le temps passé en transport.

Il n'est pas question pour les travailleurs d'accepter cette dégradation importante de leurs conditions de transport.