Ligne 9 : bugs à répétition

Plusieurs mois après sa mise en service, la signalisation embarquée sur la ligne 9 du métro parisien connaît toujours des ratés et la direction doit faire face au mécontentement des conducteurs. Cette nouvelle technologie est entrée en vigueur en août dernier, après de gros investissements. L’écart entre les rames est raccourci mais la fluidité du trafic laisse toujours à désirer et les rames sont toujours bondées aux heures de pointe. Il arrive qu'une demi- douzaine de rames soient à la queue leu leu à l’approche du terminus de Mairie de Montreuil et il faut parfois une dizaine de minutes pour relier les deux dernières stations. Mieux vaut faire le trajet à pied !

Les mises à jour successives du programme ne parviennent pas à supprimer les dysfonctionnements, quand elles n’en créent pas de nouveaux : ainsi les trains s’arrêtent parfois brutalement plusieurs mètres avant leur point d’arrêt normal. Face aux ratés du système, la direction impose aux chefs de régulation de pousser les règles d’utilisation des conducteurs jusqu’à leur limite. Il n’est pas rare que l’un d’entre eux, qui a commencé sa journée à 5 heures, reçoive l’ordre de faire demi-tour quelques stations avant la fin de son service. Cela revient de fait à effectuer un tour de plus à un moment où sa seule envie est de rentrer chez lui finir sa nuit.

Les voyageurs subissent, mais les conducteurs ne restent pas sans réagir. N’étant pas responsables des dysfonctionnements du système, il n’y a pas de raison qu’ils en fassent les frais.